結論
車とバイクは「危険の種類」が異なります。
車は「加害者になりやすい」が「被害者になりにくい」、一方バイクは「被害者になりやすい」が「加害者になりにくい」という性質があります。どちらが危険かは一概に言えず、自分や他者にとってどのリスクを重視するかで判断が変わります。
車は加害者になりやすいが被害者にはなりにくい
車は重量があり、速度も出るため、事故の際に歩行者や自転車に大きなダメージを与えやすい。 実際に警察庁の統計でも、交通死亡事故の加害者の大多数は四輪車ドライバーとなっています。 特に住宅街や交差点での「巻き込み事故」「右直事故」で、車が加害者になるケースは多い。
一方で車は車体そのものが衝撃を吸収するため、ドライバー自身の死亡率は低めです。エアバッグやシートベルトの安全装置も充実しており、「加害者にはなりやすいが、自分が犠牲者になる可能性は低い」のが特徴です。
バイクは被害者になりやすいが加害者にはなりにくい
バイクは小型で目立ちにくく、車からの死角に入りやすいため、交差点や右折時に巻き込まれる事故が多い。 事故に遭った際の防御力はほぼなく、死亡率は車の数倍に上ります。ヘルメットやプロテクターを着用しても、転倒や直撃の衝撃は避けられません。 ただし、バイクが歩行者や車に致命的な損害を与えるケースは少なく、統計的にも加害者になる確率は低めです。
つまりバイクは「自分が傷つくリスク」は大きいが、「他人を傷つけるリスク」は小さいということになります。
自転車・歩行者との比較
自転車はバイク同様、被害者になる確率が高い。ただし速度が低いため死亡リスクはバイクほど高くない。 歩行者は最も弱い立場で、車やバイクに衝突された場合の死亡リスクが高い。 この意味で、事故の「強弱」は車 > バイク > 自転車 > 歩行者の順になります。
まとめ：車とバイクのリスクは「性質」が違う
車 → 加害者リスクが高い／被害者リスクは低い バイク → 被害者リスクが高い／加害者リスクは低い
つまり、車は「他人を傷つけやすい乗り物」、バイクは「自分が傷つきやすい乗り物」と言えます。
交通社会では「どちらが危険か」という単純な比較ではなく、 自分がどちらのリスクを背負えるか が重要になります。
「自分を守りたい」なら車が有利 「他者を傷つけるリスクを避けたい」ならバイクが有利
ただしいずれも安全運転が大前提であり、事故リスクをゼロにすることはできません。交通事故は「加害者」と「被害者」の関係が常に表裏一体であることを忘れずに、選択と運転を行うことが重要です。
参考文献
・警察庁「交通事故統計」
・国土交通省 自動車交通局「交通事故の発生状況」
・日本損害保険協会「交通事故に関する調査報告」
（既知の情報と公開データを整理）
こう整理しました。
【コメント】
釣りに行きたくてバイクが欲しい
電車だと始発でも朝マズメに間に合わないから
しかしリスクがなーと悩み中
妻に猛反対されて免許すら取れなさそうで悩んでいる
